环渤海、长江三角洲、东南滨海、珠江三角洲、西南滨海港口群
煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、产品轿车、陆岛及旅客运送
我国将构成环渤海、长江三角洲、东南滨海、珠江三角洲、西南滨海５个规模化、集约化、现代化的港口集体，强化集体内综合性、大型港口的主体效果，并在首要货类的运送上，构成煤炭运送、石油运送、铁矿石运送、集装箱运送、粮食运送、产品轿车运送及物流、陆岛滚装运送、旅客运送八大体系。这是记者在15日举行的《全国滨海港口布局规划》新闻发布会上得悉的。
依据《规划》，２０１０年前滨海港口建造方针将首要环绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱４个运送体系来进行，以建造大型、深水、高效的专业化码头为要点。依据滨海５个区域的不一样的需求、不同特色，各区域建造要点将有所区别。２０１０年今后，持续完善上述各个运送体系，习惯国家生产力、产业布局及结构进一步调整的需求，满意咱们国家的经济社会和对外贸易展开的需求。
环渤海区域港口群：由辽宁、津冀和山东滨海港口群组成。
长江三角洲区域港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。
珠江三角洲区域港口群：由粤东和珠江三角洲区域的广州、深圳、珠海、汕头号港口为主组成。
西南滨海区域港口群：由粤西、广西滨海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。
《规划》清晰了各港口群内起及其重要的效果的综合性、大型港口的主体位置，突出了规划和建造的要点，增强港口群为内地经济服务的才能。
一起，《规划》确认了触及国计民生的８个首要货类运送体系的合理布局。
煤炭运送：依据“北煤南运”整体格式，装船港由北方滨海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等滨海煤炭消费区域的电力企业专用码头和共用港区煤炭转运设备组成。
石油运送：依托石化企业布点，以２０万—３０万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设备以及成品油、天然气中转储运设备组成，并满意国家石油储藏要求。
铁矿石运送：接近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相习惯，由２０万—３０万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设备组成。
集装箱运送：逐步构成三个层次港口相结合的格式。环渤海区域以大连、天津、青岛港为干线港；长江三角洲区域以上海、宁波和姑苏港为干线港；东南滨海区域以厦门港为干线港；珠江三角洲区域持续坚持香港国际航运中心的位置，以深圳、广州港为干线港；滨海其他港口展开支线;粮食运送：与我国粮食首要流出区、流入区的地理分布相习惯，与粮食流转、储藏、物流转道相配套，规模化、集约化、专业化运营展开的粮食运送体系。
产品轿车：依托轿车产业布局和内、外贸轿车进、出口口岸，专业化、快捷的产品轿车运送及物流体系。
陆岛及旅客运送：以大陆、岛屿间滚装运送为要点，习惯滨海岛屿社会经济协调展开的需求；以人为本、安全、舒适、快捷的旅客运送体系。（王明峰）